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阿勒蒙斯特带人进来,有一些人看过来,他就顺便介绍:
“这位沈先生,就是星型发动机的发明人,报名讨论会的到办公室来,带上模型。”
很短暂的介绍,就让现场的白大褂们眼神热烈起来,有的人急急忙忙放下手里的活开始收拾东西。
沈文剑倒是挺淡定,反正没人来龙元世界追讨专利费,说是发明人好像也没什么问题。
办公室是个显得有些简陋的地方,一个金属面的大方桌,一堆椅子,一排不知干什么用的立柜,然后只剩墙上贴着的乱七八糟的图形和公式。
沈文剑和阿勒蒙斯特坐下来,很快就有专家们陆陆续续进来,有的拿笔记本,有的拿着卷着的图纸或什么,还有拿模型的。
“布雷希特呢?”阿勒蒙斯特问。
有人举手:“厕所里!”
“不等他了,我们开始。罗伊斯,你给沈先生说说汽轮机的情况。”
被喊道的人站起来,从墙上拉了块小黑板说明。
“我从蒸汽轮机得到灵感,认为燃烧式汽轮机能够以更小的重量获得更大的机械能。经过几次短暂且失败的模型试验,意识到燃烧产生的废气同样也是动力,开始约束尾流。”
他一边说,一边画着各阶段的剖面简易图,里面的结构都是用竖线和框框表示,如果是外行肯定摸不着头脑。
“约束尾流的确在机械能外获得了一定动力,却使得燃烧室温度过高,造成损毁”
沈文剑抬手左右摆动,等对方停止说话,问:
“我不是你们体系内的人,不需要告诉我过程。就说说你的发动机推重比多少,寿命多长。”
不少人一脸茫然。
阿勒蒙斯特开口问:“推重比?那是什么。”
“发动机所产生推力与它自重的比值。”
听罗伊斯说几句话,沈文剑已经知道对方所构思的情况。
虽然还停留在对蒸汽轮机的模仿上,但按这个思路一直走下去,会发展出涡扇发动机或涡桨发动机,对方一直强调机械能转换,沈文剑认为发展涡桨发动机的可能更大。
从实现难度上划分,航空用涡轮型发动机里,涡轮喷气对材料要求最高,涡桨门槛最低,涡扇排在中间。
冲压喷气发动机在不考虑寿命的前提下更容易做,不过对方没有参考物,大概只有眼前的路搞不下去了,烧掉一些头发才会想到效率较低的冲压喷气。
可以判断,发展思路问题不大。
沈文剑解释了一下推重比概念,一些人恍然大悟,罗伊斯开始在自己的本子上计算。
其他人也没干等,阿勒蒙斯特向沈文剑介绍了一下星型发动机的发展情况。
星型发动机最显著的特点是结构紧凑,很适合安装在较小的飞机机头部位,这种特点很容易被这群专门玩飞机的人认知,为此他们在一个多月前弄出一种超简易飞机。
与早前见过能飞三千公里的那玩意完全不同,简易飞机除了一根贯穿机身的机翼梁是铝合金,剩下的都是铁、木头、帆布。航程限定八百公里的时候,可以乘坐三个人,或者只要驾驶员并携带两颗百公斤级炸弹。
“我们认为这种小飞机很适合战时生产,家具厂就能负担大部分制造工序。”阿勒蒙斯特总结的时候还挺得意。
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